Первый опыт команды ICE unity в моделировании в Autodesk Civil 3D.
Справка
(из материалов строительной компании АО «Ямалтрансстрой»)Краткое название проекта: Автозимник "Станция Обская - км 193".
Притрассовая автомобильная дорога вдоль железнодорожной линии.
Полное название проекта (в нашей части): "АВТОЗИМНИК ПРОДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ СТАНЦИЯ ОБСКАЯ - КМ 193. 2 этап строительства км 36 – км 134" (АО "Гипротранспроект").
Техническая категория автодороги – IVA-ап.
Расчетная скорость – 40 км в час.
Двухполосная, ширина проезжей части равна 6 м.
Заказчик: ПАО «Газпром».
Агент по строительству: ООО «Газпром Инвест».
Объект строительства располагается в Приуральском районе Ямало-Ненецкого автономный округ и проходит вдоль железнодорожной линии Обская – Бованенково.
Основные характеристики и объемы работ:
На объекте задействовано 1372 человека и 270 единиц строительной техники и оборудования.
Строительство объекта было начато в октябре 2020 года и планировалось закончить в конце 2022 – начале 2023 годов.
Общий объем земляных работ составляет - 3 092 840 м3.
Реконструкция и строительство новых 25 мостов, с общей протяженностью 1615 м.
История объекта:
Строительство притрассовой автомобильной дороги вдоль железнодорожной линии Обская – Бованенково начато в 1986 году на участке станция Обская – разъезд Хралов. Временная автодорога строилась для доставки грузов и материалов для строительства железнодорожной линии Обская – Бованенково и обустройства Бованенковского НГКМ.
За время существования дорога приобрела социальный характер – автодорога используется местной Администрацией для жизнеобеспечения поселков и факторий, расположенных вдоль железнодорожной линии, а именно фактории Щучья, Лаборовая и Паюта. В настоящее время существующие фактории являются центрами снабжения местного кочующего населения продуктами и необходимым оборудованием. На них оленеводы и охотники могут получить медицинскую помощь.
Наряду с выполнением социальных задач, не менее важны и производственные вопросы, которые решает автодорога Обская – Паюта. В настоящее время автодорога используется различными организациями, в том числе осуществляющими геологоразведку на месторождениях полуострова Ямал. В рамках соглашения между ПАО "Газпром" и администрацией Ямало-Ненецкого автономного округа было принято решение о сохранении и реконструкции автодороги.
Станция Паюта является перекрестком нескольких важнейших зимников, связывающих между собой ямальские объекты строительства и поселки, в т.ч. Бованенково, Новый порт и Мыс Каменный.
Наличие круглогодичной постоянно действующей автодороги от г. Лабытнанги до станции Паюта, которая располагает всеми необходимыми мощностями для хранения и транспортировки грузов промышленного назначения к районам месторождений с активно развивающейся инфраструктурой, значительно упрощает и удешевляет логистику доставки грузов на объекты полуострова Ямал.
Работы
Модель разработана с целью определения объемов работ для каждого этапа технологии сооружения земляного полотна автомобильной дороги:- Рыхление откосов насыпи существующего земляного полотна;
- Срезка верхней части насыпи существующего земляного полотна и досыпка грунтом от срезки для формирования уширения проектируемого земляного полотна;
- Отсыпка нового земляного полотна;
- Устройство дорожной одежды.
Результат
BIM-модель в Civil 3D и Revit участка с 36 км по 45 км (с ПК 354+00 - ПК 450+00) по рабочей документации "АВТОЗИМНИК ПРОДЛЕННОГО ДЕЙСТВИЯ СТАНЦИЯ ОБСКАЯ - КМ 193. 2 этап строительства км 36 – км 134" (АО "Гипротранспроект").
Погрузились в принципы и тонкости работы Civil 3D, вспомнили AutoCAD и даже AutoLISP, существенно помогавший тогда и сейчас в обработке огромнейших массивов данных.